سيمنس والسعودية: من قطارات مترو الرياض إلى محطات الكهرباء، ما الحقيقي؟

عبارة سيمنس السعودية تشير إلى واحدة من أقدم العلاقات الصناعية الأجنبية في المملكة وأوضحها أثراً. فسيمنس للطاقة (Siemens Energy) تقول في موقعها السعودي إنها تعمل في المملكة منذ 1929، وسيمنس موبيليتي (Siemens Mobility) زوّدت الخطين الأزرق والأحمر في مترو الرياض بقطارات تعمل بلا سائق بدأ تشغيلها في ديسمبر 2024. وفي مارس 2025 فازت سيمنس للطاقة بمشروع قيمته 1.6 مليار دولار لمحطتي كهرباء. في المقابل، لا مصدر لأخبار متداولة عن «شراكة سيمنس مع البنك الأهلي أو هيئة الترفيه» في مدن سعودية. نعرض هنا الوقائع بتواريخها.

هل سيمنس وسيمنس للطاقة شركة واحدة؟

لا. كانتا شركة واحدة حتى 2020، ثم فُصلت أعمال الطاقة في شركة مستقلة بدأ تداول أسهمها في بورصة فرانكفورت يوم 28 سبتمبر 2020، بحسب الموسوعة، مع احتفاظ سيمنس بحصة فيها. لذلك حين تقرأ خبراً عن توربينات أو محطات كهرباء فالغالب أنه يخص سيمنس للطاقة، وحين تقرأ عن قطارات وإشارات فهو يخص سيمنس موبيليتي التابعة لسيمنس.

ما دور سيمنس في مترو الرياض؟

في أكتوبر 2013 أعلنت سيمنس أن حصتها من مشروع مترو الرياض طلبية قطارات بقيمة 1.5 مليار يورو، ضمن عقد بقيمة 7.5 مليار يورو مُنح لتحالف تقوده شركة بكتل الأمريكية لتنفيذ خطين من الخطوط الستة، بحسب ما نقلته رويترز. وتضمنت الطلبية آنذاك 74 قطاراً بلا سائق مزودة بأنظمة تكييف وتنقية من الرمال، إضافة إلى أنظمة الكهرباء والإشارات.

وعند اكتمال المشروع، أعلنت سيمنس في 28 نوفمبر 2024 أن تحالف BACS سلّم الخط الأزرق (الخط 1) والخط الأحمر (الخط 2) بطول 64 كيلومتراً. وأبرز ما ورد في الإعلان:

• 67 قطاراً من طراز Inspiro تعمل آلياً بلا سائق: 41 بأربع عربات و26 بعربتين، صُممت لمناخ المنطقة.
• نظام تحكم بالقطارات قائم على الاتصالات (CBTC).
• عقد صيانة لثلاث سنوات يشمل مكونات سيمنس والبنية التحتية للسكة.
• بدء تشغيل الخط الأزرق للركاب في 1 ديسمبر 2024، والخط الأحمر في 15 ديسمبر 2024.

ويذكر الإعلان أن شبكة المترو كاملة تمتد 176 كيلومتراً، وأن طاقتها الاستيعابية عند التشغيل الكامل 3.6 مليون راكب يومياً. ويلاحظ القارئ فرقاً بين 74 قطاراً في إعلان 2013 و67 قطاراً في إعلان التسليم؛ ونحن ننقل الرقمين كما ورد كل منهما في مصدره.

ما المشاريع السككية الأخرى لسيمنس في المملكة؟

يذكر إعلان سيمنس نفسه أن حضورها في النقل السعودي سبق مترو الرياض، ومن ذلك:

• خط سكة الشرق–الغرب منذ 2006.
• مشروع قطار الحرمين السريع.
• أنظمة الكهرباء لقطار المشاعر المقدسة.

ما مشروع سيمنس للطاقة في رماح والنعيرية؟

في 12 مارس 2025 أعلنت سيمنس للطاقة فوزها بمشروع قيمته 1.6 مليار دولار لتوريد التقنيات الرئيسية لمحطتي رماح 2 والنعيرية 2 العاملتين بالغاز، مع شركة هاربين إلكتريك إنترناشونال مقاولاً رئيسياً. وتفاصيل المشروع كما أعلنتها الشركة:

• قدرة إجمالية 3.6 جيجاواط (1.8 جيجاواط لكل محطة)، تكفي نحو 1.5 مليون منزل.
• 6 توربينات غازية من طراز SGT6-9000HL و4 توربينات بخارية ومولدات.
• اتفاقيات صيانة طويلة الأجل لمدة 25 عاماً.
• خفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 60% مقارنة بمحطات النفط التي تحل محلها.
• تشغيل بالدورة البسيطة مخطط في 2027، ثم الدورة المركبة الكاملة في 2028.

وأوضحت الشركة أن مكونات أساسية ستُصنع في مركزها بالدمام، وهو مركز يقع في المدينة الصناعية الثانية على مساحة 75 ألف متر مربع ويعمل فيه أكثر من 500 موظف، بحسب موقعها السعودي.

ماذا يعني ذلك لسكان المملكة؟

أثر هذه العقود ملموس في الحياة اليومية. فمن يركب الخط الأزرق أو الأحمر في الرياض يستخدم قطارات سيمنس ونظام التحكم الذي يديرها بلا سائق. ومحطتا رماح 2 والنعيرية 2، حين تكتملان، ستضيفان قدرة إلى الشبكة الوطنية تكفي نحو 1.5 مليون منزل وفق تقدير الشركة. كما أن تصنيع مكونات في الدمام يعني وظائف ومهارات صناعية داخل المملكة، وهو ما تسميه الشركة دعم التوطين في قطاع الطاقة.

ما الذي لم يثبت؟

تتداول بعض المواقع مقالات مولَّدة بقالب واحد تزعم أن سيمنس «أعلنت شراكة مع البنك الأهلي» أو «مع هيئة الترفيه» في مدينة سعودية، أو أنها «تستثمر ملياري دولار» في مدينة بعينها. لم نجد لأي من ذلك مصدراً في غرف أخبار الشركتين ولا في الصحافة الموثوقة.

• العقود الموثقة لسيمنس في المملكة تخص النقل والطاقة والصناعة، لا البنوك أو الترفيه.
• الأرقام الكبيرة المعلنة فعلاً، مثل 1.5 مليار يورو للقطارات و1.6 مليار دولار للمحطتين، قيم عقود توريد، لا «استثمارات» تضخها سيمنس في مدينة.

ولا نقول إن تعاوناً جديداً مستحيل، بل إن المتداول الآن لا أصل له. ومرجع أي إعلان جديد غرف أخبار سيمنس وسيمنس للطاقة ووكالة الأنباء السعودية.

ما الذي ينبغي الانتباه إليه؟

في المقابل، ينبغي التفريق بين ثلاثة أشياء كثيراً ما تختلط في الأخبار: قيمة العقد الكلي للتحالف، وحصة سيمنس منه، واستثمار الشركة الذاتي. فعقد مترو الرياض مثلاً كان لتحالف كامل، وحصة سيمنس جزء منه. وانتبه كذلك إلى أي الشركتين يعني الخبر، فسيمنس للطاقة كيان مستقل منذ 2020.

الخلاصة

إن كنت تبحث عن سيمنس في السعودية فستجد أثرها في مكانين تراهما بنفسك: قطارات الخطين الأزرق والأحمر في مترو الرياض، ومحطات كهرباء قيد التنفيذ بمعداتها. هذه علاقة موثقة بالعقود والتواريخ. أما أخبار الشراكات المصرفية والاستثمارات في المدن فاطلب مصدرها الرسمي قبل أن تصدقها.

الأسئلة الشائعة

هل سيمنس هي من صنعت قطارات مترو الرياض؟

زوّدت سيمنس موبيليتي الخطين الأزرق والأحمر بـ67 قطاراً من طراز Inspiro بلا سائق ونظام التحكم بالقطارات، ضمن تحالف BACS بقيادة بكتل.

ما الفرق بين سيمنس وسيمنس للطاقة؟

سيمنس للطاقة انفصلت وأُدرجت في بورصة فرانكفورت في 28 سبتمبر 2020، وتعمل في توليد الطاقة ونقلها.

ما مشروع سيمنس للطاقة في رماح والنعيرية؟

مشروع بقيمة 1.6 مليار دولار أُعلن في 12 مارس 2025 لمحطتين بقدرة 3.6 جيجاواط مع صيانة لمدة 25 عاماً.

هل لسيمنس مصنع في السعودية؟

نعم، لسيمنس للطاقة مركز في الدمام على مساحة 75 ألف متر مربع ويعمل فيه أكثر من 500 موظف.

هل وقّعت سيمنس شراكة مع البنك الأهلي أو هيئة الترفيه؟

لا يوجد مصدر رسمي أو صحفي موثوق لذلك.