السعودية تختبر أول تاكسي طائر ذاتي القيادة في سماء جدة تمهيداً لإطلاقه تجارياً في 2027

ما هو التاكسي الطائر الذي اختبرته السعودية في جدة؟

أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني (GACA) بالتعاون مع شركة "إي هانغ" (EHang) الصينية، عن إجراء أول رحلة تجريبية لتاكسي طائر ذاتي القيادة في سماء مدينة جدة. التاكسي، الذي يُدعى EH216-S، هو مركبة جوية كهربائية بالكامل (eVTOL) قادرة على حمل راكبين دون طيار بشري. تمت الرحلة فوق كورنيش جدة بحضور مسؤولين سعوديين وصينيين، في إطار جهود المملكة لتطوير قطاع التنقل الجوي المتقدم (AAM).

يتميز التاكسي الطائر بتقنية الإقلاع والهبوط العمودي، ولا يحتاج إلى مدرج، مما يجعله مثالياً للاستخدام في المدن المزدحمة. تبلغ سرعته القصوى 130 كيلومتراً في الساعة، ويمكنه الطيران لمسافة تصل إلى 30 كيلومتراً بشحنة واحدة. يعمل الجهاز بـ 16 محركاً كهربائياً موزعة على 8 أذرع، مما يوفر أماناً عالياً حتى في حال تعطل أحد المحركات.

هذه التجربة هي الأولى من نوعها في المملكة، وتأتي ضمن خطة طموحة لتحويل المدن السعودية إلى مراكز ذكية للتنقل الجوي. وقد صرّح الرئيس التنفيذي للهيئة العامة للطيران المدني، عبد العزيز الدعيج، بأن "الاختبار الناجح يمثل خطوة محورية نحو تحقيق رؤية 2030 في قطاع النقل".

كيف يعمل التاكسي الطائر ذاتي القيادة؟

التاكسي الطائر EH216-S يعمل بشكل كامل دون تدخل بشري، حيث يعتمد على نظام قيادة ذاتي متطور (Autonomous Flight System). يقوم النظام بمعالجة بيانات من أجهزة استشعار متعددة، بما في ذلك الرادار والليدار والكاميرات، لتحديد المسار وتجنب العوائق. يتم التخطيط للرحلة مسبقاً عبر تطبيق ذكي، حيث يحدد المستخدم الوجهة، ثم تقوم المركبة بتنفيذ الرحلة بأمان.

تتضمن تقنية الطيران الذاتي خوارزميات للتعلم الآلي (Machine Learning) تمكن المركبة من التكيف مع الظروف الجوية المتغيرة والحركة الجوية. كما أن النظام مزود ببروتوكولات أمان متعددة، مثل نظام الهبوط التلقائي في حالات الطوارئ. جميع البيانات تُنقل عبر شبكة 5G إلى مركز تحكم أرضي لمراقبة الرحلة في الوقت الفعلي.

وفقاً لشركة EHang، فإن التاكسي الطائر خضع لأكثر من 20,000 ساعة اختبار حول العالم، وحصل على شهادات اعتماد من هيئات طيران دولية. في السعودية، تم تعديل النظام ليتوافق مع متطلبات الهيئة العامة للطيران المدني، بما في ذلك دمج خرائط محلية وأنظمة ملاحة متوافقة مع الأجواء السعودية.

لماذا تختار السعودية جدة لاختبار التاكسي الطائر؟

جدة، كونها ثاني أكبر مدينة في المملكة وميناءً رئيسياً على البحر الأحمر، توفر بيئة مثالية لاختبار التاكسي الطائر. تتميز المدينة بكثافة سكانية عالية وازدحام مروري، مما يجعلها مرشحاً مثالياً لحلول التنقل الجوي. كما أن كورنيش جدة، الذي يمتد لمسافة 30 كيلومتراً، يوفر مساحة جوية آمنة ومنخفضة العوائق للتجارب الأولية.

بالإضافة إلى ذلك، تستضيف جدة العديد من المشاريع الكبرى مثل مطار الملك عبد العزيز الدولي وميناء جدة الإسلامي، مما يسهل دمج التاكسي الطائر مع البنية التحتية الحالية. وقد أعلنت أمانة جدة عن خطط لإنشاء "مهبط جوي ذكي" (Vertiport) في وسط المدينة لاستقبال هذه المركبات مستقبلاً.

تأتي هذه الخطوة ضمن مبادرة "مدن ذكية" التي تتبناها المملكة، حيث تهدف جدة إلى أن تكون نموذجاً للمدن المستدامة. وقد صرّح أمين جدة، صالح التركي، بأن "التاكسي الطائر سيساهم في تقليل وقت التنقل بنسبة 70% في المسارات المزدحمة".

متى سيتم إطلاق التاكسي الطائر تجارياً في السعودية؟

وفقاً للجدول الزمني المعلن، من المقرر أن يبدأ التشغيل التجاري للتاكسي الطائر في السعودية بحلول عام 2027. تشمل المرحلة الأولى تشغيل 10 مركبات في جدة ومكة المكرمة، مع خطط للتوسع إلى الرياض والدمام بحلول 2028. وقد أكدت الهيئة العامة للطيران المدني أن الإطار التنظيمي للتنقل الجوي المتقدم سيكون جاهزاً بحلول نهاية 2026.

تتضمن المرحلة الحالية (2025-2026) اختبارات مكثفة للسلامة والأداء، بالإضافة إلى تدريب الكوادر السعودية على تشغيل وصيانة المركبات. وقد وقعت الهيئة اتفاقيات مع شركات محلية مثل "السعودية للتقنية" (Saudi Tech) لتوفير البنية التحتية الرقمية اللازمة.

من المتوقع أن تبلغ تكلفة الرحلة الواحدة في البداية حوالي 150 ريالاً سعودياً (40 دولاراً)، مع خطط لخفض السعر إلى 80 ريالاً مع توسع الأسطول. وتشير التقديرات إلى أن سوق التنقل الجوي في السعودية قد يصل إلى 2 مليار دولار بحلول 2030.

هل التاكسي الطائر آمن للاستخدام اليومي؟

السلامة هي الأولوية القصوى في تصميم التاكسي الطائر EH216-S. المركبة مجهزة بنظام زائد (Redundancy) في جميع الأنظمة الحيوية، بما في ذلك 16 محركاً مستقلاً، و4 بطاريات، ونظامي تحكم. حتى في حال تعطل أحد المحركات، يمكن للمركبة مواصلة الطيران والهبوط بأمان.

كما أن التاكسي الطائر حاصل على شهادة صلاحية الطيران (Type Certificate) من إدارة الطيران المدني الصينية، وهو في طور الحصول على شهادة مماثلة من الهيئة العامة للطيران المدني السعودي. وقد خضع لاختبارات صارمة في ظروف جوية قاسية، بما في ذلك درجات حرارة تصل إلى 50 درجة مئوية ورياح تصل سرعتها إلى 30 عقدة.

بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير بروتوكولات تشغيل خاصة للمملكة، مثل حظر الطيران فوق المناطق المزدحمة إلا في مسارات محددة، واشتراط وجود مركز تحكم أرضي يراقب كل رحلة. وقد صرّح رئيس لجنة السلامة الجوية في الهيئة، محمد القحطاني، بأن "مستوى الأمان في التاكسي الطائر يعادل أو يفوق مستوى الطائرات التجارية التقليدية".

ما هي التحديات التي تواجه انتشار التاكسي الطائر في السعودية؟

رغم النجاح الأولي، تواجه تقنية التاكسي الطائر عدة تحديات. أولها البنية التحتية، حيث تتطلب المركبات مهبطاً جويًا ذكيًا (Vertiport) مزوداً بمحطات شحن وأنظمة تحكم. حالياً، لا توجد سوى مواقع قليلة مجهزة في جدة، وتحتاج المملكة إلى استثمارات كبيرة لإنشاء شبكة واسعة.

التحدي الثاني هو القوانين التنظيمية، إذ لا تزال الهيئة العامة للطيران المدني تعمل على وضع إطار قانوني شامل للتنقل الجوي المتقدم، يشمل تراخيص التشغيل والتأمين ومسؤولية الحوادث. ومن المتوقع أن يكتمل هذا الإطار بحلول 2027.

أما التحدي الثالث فهو قبول الجمهور، حيث أظهرت استطلاعات رأي أن 60% من السعوديين يترددون في استخدام التاكسي الطائر بسبب مخاوف السلامة. تعمل الجهات المعنية على حملات توعية وتجارب مجانية لكسب الثقة. كما أن التكلفة الأولية قد تكون عائقاً، لكن من المتوقع أن تنخفض مع زيادة الإنتاج والمنافسة.

ما تأثير التاكسي الطائر على مستقبل النقل في المملكة؟

يمثل التاكسي الطائر نقلة نوعية في قطاع النقل السعودي، حيث يمكنه تقليل وقت التنقل بين الأحياء المزدحمة من ساعة إلى 10 دقائق فقط. كما يساهم في تخفيف الازدحام المروري، الذي يكلف الاقتصاد السعودي حوالي 20 مليار ريال سنوياً وفقاً لدراسة صادرة عن وزارة النقل.

على المدى البعيد، تتوقع الهيئة العامة للطيران المدني أن يشكل التنقل الجوي المتقدم 10% من إجمالي وسائل النقل في المدن السعودية بحلول 2035. كما سيفتح المجال لصناعات جديدة، مثل تصنيع المركبات الجوية في المملكة، وتدريب الطيارين عن بعد، وتطوير برامج المحاكاة.

بالإضافة إلى ذلك، يتماشى المشروع مع أهداف رؤية 2030 في الاستدامة، حيث أن التاكسي الطائر كهربائي بالكامل ولا ينتج أي انبعاثات كربونية. وقد أعلنت وزارة الطاقة أن التحول إلى التنقل الجوي الكهربائي قد يخفض استهلاك الوقود في النقل الحضري بنسبة 15% بحلول 2030.

خاتمة: مستقبل التنقل الجوي في السعودية

اختبار أول تاكسي طائر ذاتي القيادة في جدة يضع المملكة في مصاف الدول الرائدة في مجال التنقل الجوي المتقدم. مع خطط للإطلاق التجاري في 2027، تسير السعودية بخطى ثابتة نحو تحويل المدن الذكية إلى واقع ملموس. التحديات لا تزال قائمة، لكن الإرادة السياسية والاستثمارات الضخمة تجعل من هذا المشروع قصة نجاح محتملة. في غضون سنوات قليلة، قد يصبح التاكسي الطائر جزءاً من الحياة اليومية للسعوديين، معززاً مكانة المملكة كمركز عالمي للابتكار.