السعودية تطلق أول شبكة قطارات هيدروجينية تجارية في الشرق الأوسط: ثورة في النقل المستدام

في خطوة غير مسبوقة، أعلنت المملكة العربية السعودية عن إطلاق أول شبكة قطارات هيدروجينية تجارية في الشرق الأوسط، مما يمثل نقلة نوعية في قطاع النقل المستدام. المشروع، الذي تبلغ تكلفته 8 مليارات ريال سعودي (2.1 مليار دولار)، يهدف إلى ربط مدن رئيسية مثل الرياض وجدة والدمام بقطارات تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية، مع انطلاق المرحلة الأولى في الربع الثالث من عام 2026.

هذه الشبكة، التي تديرها الشركة السعودية للخطوط الحديدية (SAR) بالتعاون مع شركة ألستوم الفرنسية، ستخفض انبعاثات الكربون بنسبة 100% مقارنة بقطارات الديزل التقليدية، وتستهلك 30% أقل من الطاقة مقارنة بالقطارات الكهربائية التقليدية. كما ستوفر الشبكة نقلًا خاليًا من الانبعاثات لأكثر من 60 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2030.

ما هي تقنية القطارات الهيدروجينية وكيف تعمل؟

القطارات الهيدروجينية تستخدم خلايا الوقود (fuel cells) لتحويل الهيدروجين إلى كهرباء، دون احتراق، مما ينتج بخار الماء فقط كمنتج ثانوي. يتم تخزين الهيدروجين في خزانات مضغوطة على متن القطار، ويتم تزويده من محطات إنتاج الهيدروجين الأخضر المنتشرة على طول المسار. هذه التقنية تسمح بمدى تشغيلي يصل إلى 1000 كيلومتر دون الحاجة إلى إعادة شحن، مما يجعلها مثالية للخطوط الطويلة.

لماذا اختارت السعودية الهيدروجين بدلاً من الكهرباء التقليدية؟

السعودية تمتلك موارد هائلة من الطاقة الشمسية والرياح، مما يجعل إنتاج الهيدروجين الأخضر منخفض التكلفة. بالإضافة إلى ذلك، البنية التحتية الحالية للكهرباء في المناطق النائية غير كافية لدعم القطارات الكهربائية. الهيدروجين يوفر حلاً مرناً دون الحاجة إلى أسلاك علوية، ويمكن تخزينه بسهولة. كما أن المملكة تطمح لأن تصبح رائدة عالمياً في تصدير الهيدروجين، وهذه الشبكة تعزز الطلب المحلي وتخفض التكاليف.

كيف تمول السعودية هذا المشروع الضخم؟

المشروع ممول من صندوق الاستثمارات العامة (PIF) بمبلغ 5 مليارات ريال، بالإضافة إلى شراكة مع القطاع الخاص عبر نموذج البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT). شركة ألستوم ستورد 40 قطاراً هيدروجينياً من طراز Coradia iLint، بينما تتولى شركة أكوا باور بناء محطات إنتاج الهيدروجين الأخضر. من المتوقع أن يوفر المشروع 15 ألف وظيفة مباشرة وغير مباشرة خلال مرحلة البناء والتشغيل.

ما هي المسارات المقررة للشبكة؟

المرحلة الأولى تشمل خط الرياض-جدة بطول 950 كيلومتراً، مع محطات رئيسية في الرياض، مكة المكرمة، المدينة المنورة، وجدة. المرحلة الثانية ستربط الرياض بالدمام (400 كيلومتر)، والمرحلة الثالثة ستمتد إلى نيوم وتبوك. السرعة التشغيلية ستصل إلى 200 كيلومتر في الساعة، مع رحلات كل ساعة في أوقات الذروة.

هل هناك دول أخرى في المنطقة تخطط لمشاريع مماثلة؟

الإمارات العربية المتحدة أعلنت عن اختبار قطار هيدروجيني تجريبي في 2025، لكنه ليس شبكة تجارية. قطر وعدة دول خليجية أخرى تدرس المشروع، لكن السعودية هي الأولى التي تطلق شبكة تجارية كاملة. هذا يمنح المملكة ميزة تنافسية في سباق النقل المستدام إقليمياً.

متى سيكتمل المشروع بالكامل؟

من المتوقع أن تكتمل المرحلة الأولى بحلول نهاية 2027، بينما ستنتهي المرحلة الثانية في 2029، والمرحلة الثالثة في 2030. هذا يتماشى مع أهداف رؤية 2030 لتحقيق الاستدامة وتنويع الاقتصاد.

ما هي التحديات التي تواجه الشبكة؟

التحدي الأكبر هو إنتاج كميات كافية من الهيدروجين الأخضر بتكلفة تنافسية. حالياً، تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر في السعودية حوالي 2.5 دولار للكيلوغرام، لكن الهدف هو خفضها إلى 1.5 دولار بحلول 2030. كما أن بناء محطات التزويد بالهيدروجين على طول المسار يتطلب استثمارات إضافية. التحدي الآخر هو تدريب الكوادر البشرية على تشغيل وصيانة هذه التقنية الجديدة.

وفقاً لتقرير وكالة الطاقة الدولية (IEA)، فإن قطاع النقل مسؤول عن 24% من انبعاثات الكربون العالمية. في السعودية، يساهم قطاع النقل بنحو 20% من الانبعاثات. هذا المشروع وحده سيخفض انبعاثات الكربون بمقدار 1.2 مليون طن سنوياً، أي ما يعادل إزالة 260 ألف سيارة من الطرق. كما أن استخدام القطارات الهيدروجينية سيقلل استهلاك الديزل بمقدار 400 مليون لتر سنوياً.

صرح وزير النقل السعودي، صالح الجاسر، قائلاً: "هذه الشبكة ليست مجرد وسيلة نقل، بل هي رمز لالتزام المملكة بمستقبل مستدام وخالٍ من الكربون. نحن نصنع التاريخ في الشرق الأوسط."

من المتوقع أن تجذب الشبكة استثمارات أجنبية مباشرة بقيمة 3 مليارات دولار في قطاع الهيدروجين والنقل، وأن تعزز السياحة الداخلية بنسبة 15% بحلول 2030. كما أن المشروع سيساهم في تحقيق أهداف السعودية لتصبح محايدة كربونياً بحلول 2060.

في الختام، تمثل شبكة القطارات الهيدروجينية التجارية الأولى في الشرق الأوسط ثورة حقيقية في النقل المستدام، وتضع السعودية في طليعة الدول الرائدة في تبني تقنيات الهيدروجين. مع استمرار التوسع في المشروع، ستتحول المملكة إلى مركز عالمي للهيدروجين الأخضر، مما يعزز مكانتها الاقتصادية والبيئية.