إطلاق أول سيارة كهربائية سعودية بالكامل من 'سير' تدعم القيادة الذاتية في 2026

في خطوة تاريخية تعزز مكانة المملكة العربية السعودية كمركز إقليمي لصناعة السيارات الكهربائية، أعلنت شركة 'سير' (Ceer) – المشروع المشترك بين صندوق الاستثمارات العامة وشركة 'هونداي' – عن إطلاق أول سيارة كهربائية سعودية بالكامل تدعم تقنية القيادة الذاتية من المستوى الثالث (Level 3) بحلول عام 2026. هذه السيارة، التي تحمل اسم 'سير 01'، ستُصنع بالكامل في المملكة، وتستهدف المنافسة عالمياً بمدى يصل إلى 500 كيلومتر للشحنة الواحدة. فما هي تفاصيل هذه السيارة؟ وكيف ستغير مشهد التنقل في السعودية؟

ما هي سيارة 'سير 01' الكهربائية السعودية؟

سيارة 'سير 01' هي أول سيارة كهربائية سعودية بالكامل، طورتها شركة 'سير' بالتعاون مع شركة 'هونداي' الكورية الجنوبية. تتميز السيارة بتصميم خارجي أنيق يجمع بين الحداثة والتراث السعودي، مع هيكل مصنوع من الألمنيوم خفيف الوزن لزيادة المدى. وتعمل السيارة ببطارية ليثيوم أيون بقدرة 100 كيلوواط/ساعة، توفر مدى يصل إلى 500 كيلومتر وفقاً لاختبارات WLTP. كما تدعم السيارة الشحن السريع بقدرة 350 كيلوواط، مما يسمح بشحن 80% من البطارية في 20 دقيقة فقط.

وتأتي السيارة مزودة بنظام قيادة ذاتية من المستوى الثالث (Level 3)، مما يعني أنها تستطيع القيادة بشكل مستقل في ظروف معينة (مثل الطرق السريعة) دون تدخل السائق، مع إمكانية العودة للتحكم اليدوي عند الحاجة. يعتمد النظام على مجموعة من أجهزة الاستشعار والكاميرات والرادارات، بالإضافة إلى خريطة ثلاثية الأبعاد عالية الدقة للمملكة.

من المتوقع أن يبدأ الإنتاج التجاري للسيارة في الربع الثالث من عام 2026، مع خطط لتصديرها إلى أسواق الشرق الأوسط وأوروبا بحلول 2027. وستتراوح أسعارها بين 150 ألف و200 ألف ريال سعودي (40-53 ألف دولار)، مما يجعلها في متناول الطبقة المتوسطة.

كيف تساهم 'سير' في تحقيق رؤية السعودية 2030؟

تعد شركة 'سير' جزءاً من استراتيجية المملكة لتنويع الاقتصاد وتقليل الاعتماد على النفط، ضمن رؤية 2030. تهدف الشركة إلى إنتاج 150 ألف سيارة كهربائية سنوياً بحلول 2030، مما سيساهم في خلق 30 ألف وظيفة مباشرة وغير مباشرة. كما تسعى 'سير' إلى توطين صناعة السيارات في السعودية بنسبة 70% بحلول 2030، من خلال تطوير سلسلة توريد محلية تشمل البطاريات والمحركات والإلكترونيات.

وتأتي هذه الخطوة في إطار خطة المملكة لزيادة حصة السيارات الكهربائية في السوق المحلي إلى 30% بحلول 2030، مقارنة بـ 1% فقط في 2023. وسيساهم ذلك في تقليل انبعاثات الكربون بنحو 10 ملايين طن سنوياً، وفقاً لتقديرات وزارة الطاقة السعودية.

كما أن إطلاق سيارة سعودية بالكامل يعزز صورة المملكة كدولة مبتكرة في مجال التكنولوجيا النظيفة، ويدعم جهودها لاستضافة فعاليات دولية مثل إكسبو 2030.

ما هي تقنية القيادة الذاتية في 'سير 01'؟

تعتمد 'سير 01' على نظام قيادة ذاتية من المستوى الثالث (Level 3) وفقاً لتصنيف SAE International. يعني ذلك أن السيارة يمكنها القيادة بشكل مستقل في ظروف محددة (مثل الطرق السريعة ذات المسارات الواضحة)، ولكن يجب أن يكون السائق مستعداً لتولي التحكم عند الطلب. النظام مزود بـ 12 كاميرا عالية الدقة، و5 رادارات، و3 أجهزة ليدار (LiDAR)، بالإضافة إلى وحدة معالجة مركزية من شركة 'نفيديا' (NVIDIA) بقدرة 254 تيرابايت في الثانية.

وقد تم تطوير النظام بالتعاون مع شركة 'موبيل آي' (Mobileye) الإسرائيلية، وتم اختباره على طرق المملكة لأكثر من 5 ملايين كيلومتر. وتشمل الميزات: التوقف التلقائي عند إشارات المرور، تغيير المسار بذكاء، وركن السيارة عن بعد. كما تدعم السيارة التحديثات عبر الهواء (OTA) لتحسين أداء القيادة الذاتية باستمرار.

وتخطط 'سير' للانتقال إلى المستوى الرابع (Level 4) بحلول 2028، مما سيمكن السيارة من القيادة بشكل مستقل تماماً في مناطق محددة دون الحاجة لتدخل بشري.

لماذا تختار السعودية تقنية القيادة الذاتية في سياراتها الكهربائية؟

تأتي هذه الخطوة استجابة للطلب المتزايد على التنقل الذكي في المملكة، حيث تشير إحصاءات الهيئة العامة للنقل إلى أن عدد المركبات في السعودية يتجاوز 12 مليون مركبة، مع نمو سنوي بنسبة 4%. كما أن المملكة تسعى إلى تقليل حوادث الطرق التي تكبد الاقتصاد خسائر تقدر بـ 21 مليار ريال سنوياً، وفقاً لوزارة الصحة. وتساهم تقنية القيادة الذاتية في تقليل الحوادث بنسبة تصل إلى 90%، وفقاً لدراسات معهد MIT.

بالإضافة إلى ذلك، فإن تبني القيادة الذاتية يدعم رؤية المملكة في أن تصبح مركزاً للتكنولوجيا المتقدمة، حيث تستثمر المملكة بكثافة في الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء. وقد أطلقت الهيئة السعودية للبيانات والذكاء الاصطناعي (SDAIA) استراتيجية وطنية للذكاء الاصطناعي تهدف إلى جذب 20 مليار دولار استثمارات بحلول 2030.

كما أن تقنية القيادة الذاتية توفر حلولاً للتنقل لكبار السن وذوي الإعاقة، مما يعزز الشمولية في المجتمع السعودي.

هل ستكون 'سير 01' منافسة للسيارات العالمية؟

من المتوقع أن تنافس 'سير 01' سيارات مثل 'تسلا موديل 3' و'بي واي دي سيل' و'نيسان أريا'، بفضل سعرها التنافسي ومداها الطويل وتقنيتها المتقدمة. فبينما يبلغ سعر 'تسلا موديل 3' في السعودية حوالي 180 ألف ريال، فإن 'سير 01' ستكون أقل سعراً مع ميزات مشابهة. كما أن دعم القيادة الذاتية من المستوى الثالث يمنحها تفوقاً على العديد من المنافسين الذين لا يزالون في المستوى الثاني.

وتشير تقديرات شركة 'سير' إلى أن السيارة ستستحوذ على 15% من سوق السيارات الكهربائية في السعودية بحلول 2028، مع خطط للتوسع في أسواق الخليج وشمال أفريقيا. كما أن الشركة تعمل على تطوير سيارة كهربائية رياضية (SUV) بحلول 2027، وسيارة صغيرة للمدن بحلول 2028.

ومع ذلك، تواجه 'سير' تحديات مثل بناء شبكة شحن واسعة، حيث لا يتجاوز عدد محطات الشحن في السعودية 500 محطة حالياً، لكن وزارة الطاقة تخطط لزيادتها إلى 5000 محطة بحلول 2030.

متى يمكن شراء 'سير 01' وما هي خطط الإنتاج؟

من المقرر أن يبدأ الإنتاج التجاري لسيارة 'سير 01' في سبتمبر 2026، مع طرحها في الأسواق السعودية أولاً. ويمكن حجز السيارة مسبقاً عبر موقع الشركة الإلكتروني بدءاً من يناير 2026، مع دفع دفعة أولى قدرها 10 آلاف ريال. وتخطط 'سير' لإنتاج 50 ألف سيارة في السنة الأولى، ثم زيادة الإنتاج إلى 150 ألف سيارة بحلول 2030.

وسيتم التصنيع في مصنع 'سير' في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية (KAEC) شمال جدة، بطاقة إنتاجية أولية تبلغ 100 ألف سيارة سنوياً، مع خطط للتوسع إلى 300 ألف سيارة بحلول 2035. وقد استثمرت الشركة 5 مليارات ريال في المصنع، الذي يوفر 7 آلاف وظيفة مباشرة.

كما وقعت 'سير' اتفاقيات مع شركات محلية لتوريد المكونات، مثل شركة 'ساسرف' للبطاريات وشركة 'العيسائي' للإلكترونيات. وتخطط الشركة لتصدير 30% من إنتاجها إلى أوروبا بحلول 2028، بعد الحصول على شهادات الجودة الأوروبية.

ما هي التحديات التي تواجه صناعة السيارات الكهربائية في السعودية؟

رغم الطموحات الكبيرة، تواجه صناعة السيارات الكهربائية في السعودية عدة تحديات. أبرزها نقص البنية التحتية للشحن، حيث لا تتجاوز كثافة محطات الشحن 0.5 محطة لكل 100 كيلومتر، مقارنة بـ 10 محطات في أوروبا. كما أن تكلفة الكهرباء في السعودية منخفضة نسبياً (0.05 دولار/كيلوواط ساعة)، مما يجعل تشغيل السيارات الكهربائية اقتصادياً، لكن نقص المحطات يحد من انتشارها.

بالإضافة إلى ذلك، فإن وعي المستهلك السعودي بالسيارات الكهربائية لا يزال محدوداً، حيث أظهر استطلاع لشركة 'كيه بي إم جي' أن 40% من السعوديين يفضلون السيارات التقليدية. كما أن درجات الحرارة المرتفعة في الصيف تؤثر على أداء البطاريات، مما يتطلب أنظمة تبريد متطورة.

وتعمل المملكة على معالجة هذه التحديات من خلال مبادرات مثل دعم تركيب محطات الشحن المنزلية، وتقديم حوافز للمشترين مثل الإعفاء من الرسوم الجمركية ومواقف مجانية. كما أن الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس تعمل على وضع معايير للبطاريات لتحمل الظروف المناخية.

الخاتمة: نظرة مستقبلية

يمثل إطلاق 'سير 01' نقطة تحول في تاريخ الصناعة السعودية، حيث تجمع بين الابتكار التكنولوجي والطموح الاقتصادي. مع خطط طموحة للإنتاج والتصدير، يمكن أن تصبح السعودية لاعباً رئيسياً في سوق السيارات الكهربائية العالمية بحلول 2030. لكن النجاح يعتمد على التغلب على تحديات البنية التحتية والوعي الاستهلاكي. إذا تمكنت المملكة من بناء شبكة شحن قوية وتثقيف المستهلكين، فإن 'سير 01' قد تكون بداية عصر جديد للتنقل المستدام في الشرق الأوسط.